时间: 2025-08-10 20:08:22 | 作者: ca888亚洲城的特点资讯
对撞8吨货车的视频刷爆车圈，抱负企图用这场“碾压式测验”证明纯电旗舰的安全性，却不料言论倒向翻车：货车轮胎飞起、驾驶舱撞扁、驾驶室贴脸坍毁，让人一眼出戏。
“工程车都不健壮了吗？”“货车品牌敢再卖车吗？”——交际渠道上，质疑声比掌声大得多。面临争议，抱负深夜发声企图弄清，却未提磕碰速度、卡扣状况，仅着重“确为8吨货车”，成果被质疑“碰瓷式营销翻车”。
当职业迈入纯电正赛，曾靠增程走红的抱负，有必要打出一场美丽的翻身仗。但惋惜的是，新车未上市，股价先跳水；硬碰硬的试验未赢信赖，反惹争议；新车定位32万+，却在产品力上和27万的乐道L90难分高下。
一辆i8硬刚8吨货车的视频爆红全网。官方设定的测验场景，是主打安全性的新车迎面硬刚工程货车，成果竟“以小搏大”胜出。但职业表里对这场秀质疑不断：
乃至货车品牌乘龙直接发海报“反击”，情绪耐人寻味。更多网友责问：一辆工地重卡这么不抗撞，是谁的问题？
一位车辆工程师坦言，“咱们心里很清楚谁撞谁会倒，但抱负这波操作，的确让同行都觉得呆若木鸡。”
这场对撞试验，反而让人更像看到一场“强行为转型造势”的剧本，悬浮感很强。尤其是在i8上市转化率没有抵达预期、股价大跌的布景下，这种故意制作出圈论题的做法，更简单被解读为“最终一搏”。
i8是抱负押注未来的要害一战。作为其首款32万+纯电SUV，这款新车被抱负寄予厚望，力求“再次界说纯电SUV”。但实际并不抱负。
• 6–7月接连两个月销量同比、环比双降（6月同比-23%、7月同比-39%）；
• 单车净利润也从2023年Q1的1.78万元降至本年Q1缺乏7000元。
• 32万价格对标的，是27万（租电后仅19万）的乐道L90，还有特斯拉Model Y、问界M8、小米SU7等一线选手；
• 没有换电站、没有轻量化电驱计划、没技能优势，连规划也因风阻退让掉颜值。
从前靠“冰箱彩电大沙发”撬开高端SUV商场的抱负，现在在“技能”、“价值”两头都被拉低，只能用夸大的磕碰测验抢夺注意力。
曩昔，抱负反复着重自己“不做纯电”，批判电池焦虑和充电不方便。但2025年，抱负有必要转型，由于——
所以抱负推出i8，企图翻盘。但这不是一次“瓜熟蒂落”的技能演进，而是一次“打自己脸”的战略回身。
• 用户认知开裂：顾客疑问，“你自己都不信赖纯电，现在让我花32万买？”
• 管理层动作怪异：i8发布前夕，抱负CTO谢炎、出售副总裁邹良军等人会集减持套现；王兴4天减持超6亿。
不仅如此，i8之后还将发布车重2.5吨的i6，一旦技能不过关，高耗能、高风阻将成为新车的“物理缺点”。Model Y只要1.9吨，i6多出600公斤，意味着电池、能耗、续航都将承压。
如果说从前的抱负靠“话术+场景包装”打动了新中产，那么今日的顾客需求的是明晰的技能道路和实在的价值感。
这一撞，不是撞货车，是撞实际，是撞用户的心思底线，是抱负与自我界说的完全正面抵触。了
8月初，一段抱负i8对撞8吨货车的视频刷爆车圈，抱负企图用这场“碾压式测验”证明纯电旗舰的安全性，却不料言论倒向翻车：货车轮胎飞起、驾驶舱撞扁、驾驶室贴脸坍毁，让人一眼出戏。
“工程车都不健壮了吗？”“货车品牌敢再卖车吗？”——交际渠道上，质疑声比掌声大得多。面临争议，抱负深夜发声企图弄清，却未提磕碰速度、卡扣状况，仅着重“确为8吨货车”，成果被质疑“碰瓷式营销翻车”。
当职业迈入纯电正赛，曾靠增程走红的抱负，有必要打出一场美丽的翻身仗。但惋惜的是，新车未上市，股价先跳水；硬碰硬的试验未赢信赖，反惹争议；新车定位32万+，却在产品力上和27万的乐道L90难分高下。
一辆i8硬刚8吨货车的视频爆红全网。官方设定的测验场景，是主打安全性的新车迎面硬刚工程货车，成果竟“以小搏大”胜出。但职业表里对这场秀质疑不断：
乃至货车品牌乘龙直接发海报“反击”，情绪耐人寻味。更多网友责问：一辆工地重卡这么不抗撞，是谁的问题？
一位车辆工程师坦言，“咱们心里很清楚谁撞谁会倒，但抱负这波操作，的确让同行都觉得呆若木鸡。”
这场对撞试验，反而让人更像看到一场“强行为转型造势”的剧本，悬浮感很强。尤其是在i8上市转化率没有抵达预期、股价大跌的布景下，这种故意制作出圈论题的做法，更简单被解读为“最终一搏”。
i8是抱负押注未来的要害一战。作为其首款32万+纯电SUV，这款新车被抱负寄予厚望，力求“再次界说纯电SUV”。但实际并不抱负。
• 6–7月接连两个月销量同比、环比双降（6月同比-23%、7月同比-39%）；
• 单车净利润也从2023年Q1的1.78万元降至本年Q1缺乏7000元。
• 32万价格对标的，是27万（租电后仅19万）的乐道L90，还有特斯拉Model Y、问界M8、小米SU7等一线选手；
• 没有换电站、没有轻量化电驱计划、没技能优势，连规划也因风阻退让掉颜值。
从前靠“冰箱彩电大沙发”撬开高端SUV商场的抱负，现在在“技能”、“价值”两头都被拉低，只能用夸大的磕碰测验抢夺注意力。
曩昔，抱负反复着重自己“不做纯电”，批判电池焦虑和充电不方便。但2025年，抱负有必要转型，由于——
所以抱负推出i8，企图翻盘。但这不是一次“瓜熟蒂落”的技能演进，而是一次“打自己脸”的战略回身。
• 用户认知开裂：顾客疑问，“你自己都不信赖纯电，现在让我花32万买？”
• 管理层动作怪异：i8发布前夕，抱负CTO谢炎、出售副总裁邹良军等人会集减持套现；王兴4天减持超6亿。
不仅如此，i8之后还将发布车重2.5吨的i6，一旦技能不过关，高耗能、高风阻将成为新车的“物理缺点”。Model Y只要1.9吨，i6多出600公斤，意味着电池、能耗、续航都将承压。
如果说从前的抱负靠“话术+场景包装”打动了新中产，那么今日的顾客需求的是明晰的技能道路和实在的价值感。
这一撞，不是撞货车，是撞实际，是撞用户的心思底线，是抱负与自我界说的完全正面抵触。
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